Виды колесных дисков
Добрый день, уважаемые читатели.
Как известно, колесо автомобиля состоит из двух основных частей: покрышки и колесного диска. О резине я уже рассказывал в статье "Смена резины. Когда обувать летнюю?"
Сегодня мы поговорим о второй части колеса - колесном диске, рассмотрим разные виды дисков, выделим их преимущества и недостатки.
Если кто-то не знает, что такое колесные диски, то поясню, что это металлическая часть колеса, на которую устанавливается покрышка.
Обычно возможность установки диска на автомобиль определяется размерами самого диска и максимально возможными размерами диска, который может быть установлен на автомобиль. Размер диска измеряется в дюймах. Далее в тексте этой статьи для сравнения буду приводить цены для колесных дисков размером 14 дюймов. Сразу отмечу, что диски меньшего размера обычно стоят дешевле, а большего - дороже.
Штампованные диски
Пожалуй, самым распространенным видом колесных дисков являются штампованные стальные диски. Их популярность во многом обусловлена их низкой стоимостью (для 14 дюймовых в районе 1500 рублей за диск).
Весомый вклад в распространение штампованных колесных дисков вносит и тот факт, что многие новые автомобили продаются именно на таких дисках. Ну а владельцы не спешат тратить деньги на новые диски, а используют имеющиеся в течение всего срока использования автомобиля.
Преимуществом штампованных колесных дисков является их неплохая реакция на попадание колеса в яму. Штампованные диски в этом случае обычно не раскалываются, а гнутся. После этого поврежденный диск можно восстановить, и он может прослужить еще достаточно долго.
Недостатком штампованных колесных дисков является их вес, который превышает вес литых и кованых дисков. Также к недостаткам штампованных дисков относится и их вид. Все штампованные дики одинаковые (диск можно видеть на рисунке слева) и почему-то не пользуются любовью у многих автовладельцев.
Проблема внешнего вида штампованных дисков решается путем установки колпаков, которые закрывают диск и придают ему несколько иной вид.
Литые диски
Второй вид колесных дисков, который также достаточно распространен - литые диски.
В отличие от штампованных дисков, которые изготовлены из стали, литые диски изготавливаются из алюминиевого или магниевого сплава.
Соответственно, изменение материала изготовления приводит к тому, что литые диски обладают меньшим весом, что и является их весомым преимуществом. Также литые диски имеют большую теплопроводность и это способствует лучшему отводу тепла от тормозных механизмов.
Технология изготовления литых дисков позволяет придавать им практически любые формы. Поэтому литые диски могут выглядеть привлекательнее штампованных.
Недостатком литых дисков является их относительно высокая цена (для 14 дюймовых 3000 - 4000 рублей за диск). А второй недостаток литых дисков состоит в том, что при попадании колеса в яму колесный диск не мнется как штампованный, а раскалывается. Соответственно, восстановить такой диск не представляется возможным.
Тем не менее литые диски находят множество сторонников.
Кованые диски
Третий вид колесный дисков - кованые диски. Технология их изготовления отличается от дисков двух предыдущих типов.
Преимущества таких дисков проявляются в их высокой прочности, по сравнению с двумя предыдущими типами дисков. Также кованые диски самые легкие из рассматриваемых дисков.
Еще одно неоспоримое преимущество кованых дисков - в отличие от литых дисков они не раскалываются при попадании в яму. Из этого преимущества вытекает и один из недостатков кованых дисков. Поскольку кованые диски легко переносят попадание в яму, то почти вся энергия удара передается подвеске, что неблагоприятно сказывается на состоянии автомобиля.
Второй недостаток кованых дисков - дизайн таких дисков ограничен технологией их изготовления.
Стоят кованые диски примерно столько же, сколько и литые диски (3000 - 4000 рублей за диск для 14 дюймовых дисков). Поэтому и у них есть и сторонники и противники.
А какие колесные диски предпочитаете Вы?
Удачи на дорогах!
Основным критерием выбора дисков должен являться критерий качества, а не стоимости, и тем более внешнего вида. Хорошая штамповка может оказаться лучше (легче, крепче, сбалансированнее) плохого литья.
В бюджетных вариантах, стоимость кованых дисков все же выше, чем стоимость литья (скажем, процентов на 25), но при равной цене доступны кованые диски отечественного производителя в противопоставление литым brandless дискам иностранного производства. На них можно заострить внимание, когда речь заходит о бюджете покупки. Стоимость диска R15 4x100 - порядка 5000 рублей - дешевле оригинальных литых дисков. Красота - дело индивидуальное. Мне кажется, что изящество авто не пострадало в силу отказа от замыленных очертаний литья в пользу острых углов на относительно тонких спицах ковки, напротив, приобретена строгость очертаний: приятно угадываются суппорты и блестят поверхности тормозных дисков. Не стану называть производителей, чтобы не делать рекламы и антирекламы.
Масса дисков относится к т.н. "неподрессоренным" массам автомобиля, и чем меньше эти неподрессоренные массы - тем лучше. В описанном мной случае разница составляет килограмма три в минус. Диск, в отличие от неподвижных масс, как любой вращающийся объект дополнительно имеет т.н. "маховую" массу, зависящую от массы покоя, ее распределения относительно центра вращения и угловой скорости. Чем дальше от центра распределена масса покоя (это как раз про обод колесных дисков) - тем больше будет маховая масса при равной угловой скорости. При разгоне эту массу (не выполняющую никакой работы, если припомнить курс физики) надо раскрутить, а при торможении - остановить. Чем больше маховая масса, тем сильнее сопротивляется маховик изменению направления оси вращения - то есть, повороту колес. Массу диска надо снижать любыми средствами, если это не идет в ущерб безопасности.
Ровных дорог.