Версия для печати

ДТП при одновременном перестроении из одной полосы

Перестроение из одной полосы

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будет рассмотрена типичная ситуация: дорожно-транспортное происшествие при одновременном перестроении автомобилей из одной полосы.

Однако не смотря на популярность такого типа аварий, далеко не все водители понимают, кто в итоге окажется виновным и оплатит ремонт чужого автомобиля.

Рассмотрим ситуацию подробнее.

Одновременное перестроение из одной полосы

Разберем типичную ситуацию, в которой на практике может понадобиться одновременное перестроение автомобилей из одной полосы:

Одновременное перестроение

По традиции наш автомобиль синего цвета, автомобиль второго участника ДТП - черного.

Первоначально все автомобили движутся в левой полосе в одном направлении, однако водитель белого автомобиля принимает решение повернуть налево и останавливается на проезжей части. Поскольку движение прямо больше невозможно, водители синего и черного автомобилей принимают решение об одновременном перестроении направо.

Замечание: На практике намного безопаснее подождать пока белый автомобиль освободит проезжую часть, а не выполнять перестроение. Однако данный совет применим не всегда. Например, если синий и черный автомобиль уперлись в очередь из 50 - 100 автомобилей, ожидание может занять значительное время, поэтому целесообразно перестроиться в соседнюю полосу.

Идеальная траектория одновременного перестроения

Рассмотрим идеальное одновременное перестроение:

Идеальная траектория одновременного перестроения

В идеальной ситуации синий и черный автомобиль перестраиваются полностью одновременно и продолжают движение по новой полосе в том же порядке:

Автомобили в новой полосе

При этом если возникнет дорожно-транспортное происшествие, его виновником окажется водитель черного автомобиля (пункт 10.1 ПДД).

Многие отечественные водители держат у себя в голове именно такое развитие событий, забывая про тот факт, что идеальных условий перестроения на практике не бывает.

Одновременное перестроение из одной полосы на практике

На практике ситуация осложняется тем, что по соседней полосе также движутся транспортные средства, которым нужно уступить дорогу:

Одновременное перестроение в плотном потоке

В средней полосе изображены красные микроавтобусы, которые не дают водителю перестроиться. Водители черного и синего автомобилей должны ожидать момента, когда мимо проедут все красные автомобили (образуется окно, достаточно для перестроения).

Однако красные автомобили сначала проезжают мимо черного автомобиля, поэтому именно его водитель первым заметит свободное пространство.

На практике водитель черного автомобиля первым приступает к маневру:

Перестроение последнего автомобиля

Отмечу, что водитель синего автомобиля также замечает свободное пространство, однако приступает к маневру чуть-чуть позже (возможно, на доли секунды).

Однако к тому моменту, когда синий автомобиль начинает перестроение, черный уже находится в соседней полосе:

ДТП при перестроении из одной полосы

А при подобном развитии событий виновником ДТП является водитель синего автомобиля (пункт 8.4 ПДД):

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

Таким образом, виновником ДТП оказывается автомобиль, который первоначально был на дороге "первым".

В этой статье рассматривается пример из двух автомобилей (черного и синего), однако на практике может образоваться очередь из десятков автомобилей, желающих одновременно перестроиться из одной полосы. В данном случае первым возможность для перестроения получит автомобиль, стоящий в очереди последним. Соответственно, самым последним сможет перестроиться автомобиль, стоящий в ряду "первым".

Может показаться, что это противоречит здравому смыслу (первыми проезжают автомобили, стоящие на дороге первыми), однако с точки зрения ПДД одновременное перестроение из одной полосы должно выполняться именно так.

Еще раз хочу подчеркнуть, что описанная ситуация типична для российских дорог, однако не всем водителям удается предсказать ее заранее. Так что если Вам с первого раза что-то оказалось непонятным, еще раз внимательно рассмотрите картинки выше. Если вопросы все равно остаются, задайте их в комментариях.

Удачи на дорогах!

Последнее обновление: 20 января 2015

16 января 2015 12:43
Anonymous

Почему вы называете среднюю (вторую) полосу правой?

И на картинках очень поздно нарисовано перестроение, без дистанции на левом руле нет обзора на средний ряд.

16 января 2015 12:47
Алексей-37

"На практике водитель черного автомобиля первым приступает к маневру:"

только в случае, когда левый ряд уже движется медленнее среднего, иначе наоборот, синий опережает автобусы и встает перед ними первый.

"водитель синего автомобиля также замечает свободное пространство, однако приступает к маневру чуть-чуть позже (возможно, на доли секунды). Однако к тому моменту, когда синий автомобиль начинает перестроение, черный уже находится в соседней полосе:"

в какой момент считается, что чёрный автомобиль уже закончил манёвр и тем самым получил преимущество? например левые колёса ещё в левой полосе и тут происходит дтп с синим. я именно этот момент искал в статье... но не нашёл

20 января 2015 13:37
Максим

Почему вы называете среднюю (вторую) полосу правой?

Согласен с Вами, изменения внесены в статью.

В статье написано, что белые автомобили стоят, т.е. левый ряд по определению не может двигаться быстрее среднего. Он стоит.

Маневр закончен после того, как автомобиль оказался в "новой" полосе полностью.

Если оба автомобиля перестраиваются, то преимущество имеет автомобиль, находящийся справа (пункт 8.4 ПДД). Если черный въедет в заднюю часть синего, то виноват будет он.

Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария