Версия для печати

Почему не имеет смысла превышать скорость?

Обгон

Добрый день, уважаемый читатель.

Скорость движения - один из самых существенных факторов, влияющих на тяжесть дорожно-транспортных происшествий. Чем выше скорость автомобиля перед ДТП, тем тяжелее последствия аварии.

Однако некоторые водители хоть и понимают данный факт, все равно продолжают превышать скорость. Оправдывают они это, как правило, тем, что им приходится все время куда-то спешить. При этом подразумевается, что превышение скорости дает существенный выигрыш во времени.

В этой статье будет рассмотрено несколько примеров, показывающих, что превышение скорости в лучшем для водителя случае дает очень маленький выигрыш во времени, а в худшем - увеличивает время прохождения участка дороги. Приступим.

В этой статье я хочу рассмотреть 2 типичных примера: движение по загородной трассе и движение в городе.

Выигрыш от превышения скорости за городом

Итак, в качестве типичного загородного участка я возьму участок федеральной трассы М5 Урал от окружной города Рязани до окружной города Москвы. Рассматриваемый участок Вы можете посмотреть на Яндекс картах.

Краткое описание рассматриваемого участка:

1. Дорога практически на всем протяжении имеет ширину от двух до четырых полос.

2. Качество дорожного покрытия хорошее и позволяет безопасно и комфортно ехать со скоростью 90 км/ч на всем протяжении дороги.

3. Дорога проходит через несколько населенных пунктов, на ней установлено несколько светофоров.

Итак, рассчитаем время прохождения участка трассы М5 Урал (171 км) при соблюдении требований ПДД:

1. На данном участке федеральной трассы расположен 21 населенный пункт. Длина дороги в населенных пунктах 44 км. Время затраченное на прохождение населенных пунктов:
t1 = 44 / 60 = 0,74 часа.

2. Автомобиль не может мгновенно замедлиться перед населенным пунктом и мгновенно разогнаться после его окончания. Если на каждое замедление и разгон уйдет по 100 метров, то в общем время прохождения увеличится на:
t2 = 4 / 75 = 0,04 часа.
(20 разгонов и 20 торможений, средняя скорость при которых 75 км/ч).

3. Остальную часть трассы в идеальных условиях можно проехать на скорости 90 км/ч:
t3 = 123/90 = 1,37 часа.

4. Существенную часть в общее время прохождения данного участка вкладывают ремонтные работы, светофоры и пробки. Обычно на М5 попадаются не меньше 3-х мест с ремонтом, 4-5 заторов. На дороге установлены 16 светофорных объектов. Пусть дополнительное время, затраченное в данном пункте tдоп = 1 час. Замечу, что на практике время tдоп вполне может достигать и нескольких часов. Все зависит от погодных условий, количества ДТП и количества ремонтных работ.

Общее время прохождения без нарушения ПДД, рассчитанное теоретически:
t = 0,74 + 0,04 + 1,37 + 1 = 3,15 часа (3 часа 9 минут).
На практике путь занимает чуть больше времени.

Давайте рассмотри, какой выигрыш во времени даст превышение скорости на данном участке. В населенных пунктах превышать скорость не будем, это чрезвычайно опасно. Поэтому на пункты 1 и 2 мы повлиять не сможем. Пункт 4 также от водителя не зависит. Остается лишь возможность превышения скорости вне населенных пунктов.

Для того, чтобы получить общий выигрыш времени 15 минут (четверть часа), водителю потребуется ехать со скорость
V1 = 123/(1,37-0,25) = 110 км/ч.

Для общего выигрыша в пол часа (30 минут) нужно ехать со скростью
V2 = 123/(1,37-0,5) = 142 км/ч.
Это значительное превышение скорости, за которое можно получить крупный штраф за превышение скорости.

Для общего выигрыша в 45 минут нужно ехать со скростью
V3 = 123/(1,37-0,75) = 199 км/ч.
Такую скорость развивать просто опасно, т.к. на нее не рассчитаны ни российские дороги, ни большинство эксплуатируемых автомобилей.

Выводы: При общей длительности пути в 3 часа 9 минут превышение скорости позволит Вам сэкономить всего лишь от 15 до 30 минут. Стоит оно того или нет - решать Вам.

Отмечу, что при расчетах не учитывались другие автомобили, которые водителю придется обогнать при попытке сэкономить время. Они также будут увеличивать общее время прохождения участка.

Выигрыш от превышения скорости в городе

Рассмотрим второй пример - превышение скорости в городе. Особенность движения в городе состоит в том, что автомобили лишь непродолжительное время могут сохранять максимальную разрешенную скорость движения, а все оставшееся время проводят либо на светофорах, либо в пробках.

Для примера я возьму типичный маршрут в г. Рязани (из центра города в один из спальных районов). Длина маршрута - 9 км. При средней загруженности улиц время прохождения маршрута 30-40 минут. При этом приблизительно две трети пути водитель может ехать с максимально разрешенной скоростью.

Т.е. все время прохождения складывается из:

1. Времени движения с максимальной скоростью (6 км). t1 = 6 /60 = 0,1 часа (6 минут).

2. Времени стояния на светофорах и пробках (3 км). t2 = 30 - 6 = 24 минуты.

Обратите внимание, что на вторую часть водитель путем превышения скорости повлиять не может.

Рассмотрим, какой выигрыш во времени даст превышение скорости:

На 20 км/ч: t = 6/80 = 0,075 (4,5 минуты). Общее время 28,5 минут, выигрыш - 1,5 минуты.

На 40 км/ч: t = 6/100 = 0,06 (3,6 минуты). Общее время 27,6 минут, выигрыш - 2,4 минуты.

На 60 км/ч: t = 6/120 = 0,05 (3 минуты). Общее время 27 минут, выигрыш - 3 минуты.

Выводы: Превысив максимальную скорость на 60 км/ч (в 2 раза), водитель получит экономию времени 3 минуты при общем времени пути 30 минут.

На мой взгляд, превышение скорости в населенном пункте бессмысленно и себя не оправдывает. Ну а Вы для себя выводы сделайте сами.

Превышение скорости увеличивает время в пути

Рассмотрим еще один интересный пример. Суть его в том, что в некоторых случаях превышение скорости на 10-20 км/ч увеличивает общее время в пути.

Итак, ситуация. На светофоре пред стоп линией в двух рядах стоят автомобили (А и В). При этом автомобиль А после включения зеленого сигнала светофора разгоняется до 80 км/ч, а автомобиль В до 60 км/ч. На первый взгляд автомобиль А "выходит в лидеры". Однако не будем делать поспешных выводов.

Режимы работы светофорных объектов рассчитаны на то, что автомобили движутся с максимальной скоростью 60 км/ч. Поэтому когда автомобиль А подъедет к следующему светофору он будет вынужден остановится, т.к. светофор еще будет гореть красным. Когда же к светофору подъедет автомобиль В, придет время зеленого сигнала.

Т.е. автомобиль В сможет не замедляясь проехать светофор, а автомобилю А придется заново набирать скорость.

Вы можете самостоятельно проверить данный пример, это довольно просто.

Ну а напоследок хочу рассказать о небольшом эксперименте. По типичному городскому маршруту "спальный район - центр" я проехал с максимальной скоростью 50 км/ч и не проиграл во времени. На практике меня постоянно обгоняли другие автомобили, однако каждый следующий красный светофор "уравнивал шансы". Поэтому автомобили, которые стартовали рядом друг с другом, в итоге приехали к финишу примерно одновременно.

Это еще один довод в пользу того, что максимальная скорость движения в городе не имеет практически никакого значения. А зачем нарушать правила и рисковать, если все равно быстрее не доедешь?

Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария