Реверсивное движение на дороге. Часть 2. Разметка при реверсивном движении.
Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня продолжим разговор о правилах дорожного движения, связанных с движением по дороге с реверсивными полосами.
Конкретно же речь пойдет о том, как отличить реверсивную полосу от всех остальных на дороге. Не обязательно все полосы должны быть реверсивными, скорее даже такая ситуация - редкость.
Обычно дороги с реверсивным движением имеют 1 - 2 реверсивных полосы, которые располагаются в центре проезжей части.
При этом полосы должны обозначаться разметкой 1.9. Разметка изображена на рисунке слева.
Она представляет собой двойную прерывистую линию, при этом длина сплошной части разметки в 3 раза больше, чем расстояние между соседними штрихами.
1.9 - обозначает границы полос движения, на которых осуществляется реверсивное регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование;
Любопытным оказывается тот факт, что не предусмотрено никаких знаков для обозначения реверсивных полос. Существует только знак обозначающий дорогу с реверсивной полосой. А вот о том, по каким полосам осуществляется движение, можно судить только по разметке (что касается светофоров, то они только регулируют порядок движения, и полос не обозначают).
А так как на дороге может лежать снег, может быть грязь или разметка может стереться от времени, могут возникнуть проблемы с определением границ или наличия реверсивных полос.
Ведь отсутствие разметки означает и отсутствие полос.
Линию 1.9 при отсутствии реверсивных светофоров или когда они отключены разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя.
Если есть реверсивная разметка, а светофоров нет, то выезжать на реверсивные полосы не нужно, а точнее невозможно (если соблюдать правила дорожного движения), т.к. они всегда располагаются в центре дороги.
Теперь по разметке Вы всегда можете определить наличие или отсутствие реверсивных полос на дороге. В следующей статье рассмотрим очередную часть правил, связанных с полосами реверсивного движения. Удачи на дорогах!
Серия статей "Реверсивное движение на дороге"
Реверсивное движение на дороге. Часть 2. Разметка при реверсивном движении.
Смею с Вами не согласиться с тем, что светофоры не обозначают реверсивные полосы.Да впрямую такого положения нет, но В ГОСТе Р 52289-2004 в п.7.3.3 говорится: "Светофоры Т.4 любых исполнений устанавливают перед въездом на полосу и на протяжении всего участка дороги над каждой полосой с реверсивным регулированием. При этом с места установки каждого светофора должна быть обеспечена видимость сигналов следующего по ходу движения светофора."
Т.е. согласно этого пункта ГОСТа если установлен светофор, то он соответствует полосе над которой он установлен.
Проблема существует в самом тексте ПДД.
Мне непонятно как можно осуществлять реверсивное регулирование при "отсутствии реверсивных светофоров" ( Приложение2 ПДД).
Может подразумевается, что разметку 1.9 нанесли, а светофоры еще не установили. Но для таких случаев существуют знаки ( в т.ч. временные)
5.15.7 или 5.15.8.
В тексте ПДД должно быть одназначно закреплено положение- если существуют реверсивные полосы, а согласно ГОСТа и п.6.7 ПДД - реверсивные светофоры, то руководствоваться нужно исключительно сигналам светофора ( т.е. - горит красный, желтая стрелка - движение запрещено, выключен светофор -движение по полосе запрещено).
Разметка ведь может быть скрыта от визуального контроля.
А применение разметки 1.9 ( в п.1.9 Приложения 2 ПДД и в п.6.2.11 ГОСТа 52289-2004) "для разделения потоков транспортных средств противоположных направлений ( при выключенных реверсивных светофорах) на участках дорог, где используется реверсивное регулирование" вообще считаю недопустимым.Зачем так все усложнять. Если есть объективная необходимость в организации реверсивного движения, то нужно и выделять такие полосы разметкой 1.9 с обеих сторон, а если ее по каким-либо причинам нет или не видно, руководствоваться понятными для всех сигналами реверсивного светофора (или ,как исключение выключенными сигналами светофора)о чем я писал выше.
Хотел бы прочитать Ваш ответ на мои доводы.
P.S. В другой статье Вами затрагивается момент применнения в реверсивных светофорах желтой стрелы.
В ГОСТе Р 52282 "Дорожные светофоры" в Приложении В (обязательное)
"Символы, используемые на рассеивателях сигналов светофоров ( масштабное изображение)" я вообще не увидел для реверсивного светофора стрелу, направленную налево (как написано в п.6.7 ПДД)?
Да и текст п.6.7 ПДД не позволяет сделать вывод о возможном ее существовании.На чем основываюсь. В п.7.4.5 ГОСТа 52289-2004 "Последовательность включения сигналов светофоров Т.4, Т.8 - поочередное включение красного и зеленого сигналов, а для светофора Т.4ж - красного, зеленого и желтого сигналов в соответствии с режимом регулирования...". Я понимаю это так, что желтая стрела включается одновременно с зеленой и показывает, что на следующем по ходу движения светофоре на указанной (желтой ) стрелой полосе будет гореть зеленый сигнал, а на полосе с которой необходимо перестроиться загорится красный крестообразный сигнал.Все понятно и логично.
Если предположить, что зеленая стрела горит одновременно с желтой, направленной налево, то это означает, что движение по соседней левой полосе начнет осуществляться в данном направлении. Тоже все вроде бы понятно и логично. Но если это так, то почему в п. 6.7 ПДД стрела нарисована горящей не с зеленым сигналом и почему в этом пункте говорится о необходимости пререстроиться на полосу, на которую указывает стрела (желтая). Ведь в случае с желтой стрелой налево не должно быть указания об этой "необходимости", можно продолжить двигаться по ранее выбранной полосе, а светофор просто проинформировал, что слева появится еще одна полоса для движения в данном направлении.Но вразумительных ответов на этот счет я до сих пор не нашел. Вы правы, что таких дорог ( с реверсивным движением) у нас еще крайне мало. Так может как раз и есть время все четко прописать в тексте ПДД, а не пожинать плоды возможных ДТП от такой неконкретности в Правилах.
При написании серии статей "Реверсивное движение на дороге" я не принимал во внимание требования ГОСТ, т.к. в пункте 1.1 указано:
Я согласен с Вами, что реверсивные светофоры вполне могли бы и обозначать границы полосы, но для этого необходимо внести соответствующие изменения в правила дорожного движения.
Что касается желтой стрелы, направленной налево, то на мой взгляд она может применять на реверсивных дорогах с левосторонним движением. Хотя правила дорожного движения и устанавливают правосторонний порядок движения на территории РФ, существуют участки дорог с левосторонним движением. Например это наблюдается в Москве, на некоторых дорожных развязках.
Возможно фраза " или налево" в пункте 6.7 введена именно для этого. Хотя её отсутствие, безусловно, положительно бы сказалось на ПДД.
Удачи на дорогах!