Автошкола. Сдать автодром с полпинка. Часть 3. Эстакада.
Добрый день, уважаемые читатели.
Это третья статья из серии "Автошкола. Сдать автодром с полпинка". В ней пойдет речь о том, как сдать упражнение "эстакада" (трогание на подъеме), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительских удостоверений. Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится "с полпинка".
Немного об упражнении эстакада.
Площадка представляет собой эстакаду, т. е. наклонную поверхность, на которой необходимо остановить автомобиль, а затем тронуться с места.
Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1м от верхней плоскости эстакады находится линия "стоп". При сдаче упражнения экзаменатору, сзади автомобиля на расстоянии 0.3 метра будет установлена дополнительная фишка.
Что нужно сделать:
- Подъехать к линии "Старт", остановиться. (линия перед эстакадой).
- Подъехать к линии "Стоп" на эстакаде, остановиться.
- Тронуться с места на подъеме.
- Подъехать к линии "Стоп" (линия после эстакады), остановиться.
Таблица штрафных баллов для упражнения "Эстакада":
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
2. Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке 5
3. Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра 5
4. Пересек линию “Стоп” по проекции переднего габарита ТС 5
5. При выполнении упражнения заглох двигатель 3
6. Пересек линию “Стоп-1? при остановке на наклонном участке 3
7. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
8. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией “Стоп” 3
Порядок сдачи упражнения "Эстакада"
1. Подъезжаем к линии "старт", останавливаемся.
2. Трогаемся с места и медленно движемся к первой линии "стоп". Останавливаемся приблизительно у линии. Можно не доехать, переехать - нельзя.
3. Когда остановились, фиксируем автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпускаем.
4. Педаль сцепления нажата. Правой ногой нажимаем на педаль газа. При этом смотрим на тахометр на панели приборов.
5. Когда стрелка тахометра приближается к 3000 об/мин фиксируем педаль газа. Начинаем медленно отпускать педаль сцепления. Смотрим на тахометр.
6. Когда стрелка тахометра приближается к 1000-1200 об/мин фиксируем педаль сцепления.
7. Не меняя положения ног, отпускаем ручной тормоз. Ноги нужно зафиксировать! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии "стоп" за эстакадой.
8. Останавливаемся у линии "стоп" за эстакадой.
Упражнение сдано.
Ошибки и проблемы:
Варианты, при которых можно не сдать "Эстакаду": допустить откат автомобиля и сбить вешку, пересечь линию "стоп". Следуйте приведенной выше инструкции и сдача этого упражнения у Вас в кармане.
Возможная проблема: Заглохли на подъеме.
Решение: Заводим автомобиль и продолжаем упражнение.
Возможная проблема: Если будете фиксировать автомобиль педалью тормоза, то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса автомобиль откатывается и сбивает вешку.
Решение: Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит спокойно и стабильно выполнить упражнение. Использование педали тормоза - неуместные понты.
Возможная проблема: Автомобиль начал откатываться.
Решение: В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4.
Штрафные баллы:
Нарушения 1, 2 и 3 сотрудник ГИБДД заметит. Но с Вами они не должны произойти!
Нарушения 4, 6, 7 и 8 скорее всего никто не заметит, но и их лучше не делайте.
Если у Вас захлох двигатель (нарушение 5) несколько раз, все равно заводите автомобиль и продолжайте. Со стороны этого не видно, так что все равно сдадите.
В следующей заметке поговорим о качественной сдаче очередного упражнения.
Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!
Серия статей "Сдать автодром с полпинка"
Автошкола. Сдать автодром с полпинка. Часть 3. Эстакада.
Не жалейте машину инструктора. В стоимость учебы в автошколе в том числе входит и ремонт автомобилей. Сначала газ - потом сцепление.
Если на эстакаде накатана обледенелая колея, то можно попытаться поставить автомобиль не в колею, а ближе к краю эстакады - там где лежит снег. В таком месте сцепление будет лучше.
Вообще зимой нужно сдавать в начале группы - пока снег на эстакаде еще есть. Лучше - самым первым.
Еще один совет - на тахометре нужно набрать оборотов побольше, чем обычно. Если раньше стрелка доходила до 2500, то зимой доведите ее до 3000. В этом случае автомобиль может трогаться с пробуксовкой и, буксуя, поднимется на эстакаду.
В описанной ситуации можно и даже нужно оставлять включенной первую передачу. Экзаменатор находится вне автомобиля и этого момента не увидит. А если при выполнении уражнения лишний раз переключать передачи, то можно в ответсвенный момент запутаться.
И вообще при выполнение упражнения "Эстакада" коробкой переключения передач пользоваться не нужно. Правой рукой изменяем только положение рычага ручного томоза.
Спасибо за объясниения и наглядные рисунки.
Учусь на площадке, как раз эстакаду отрабатываю (условия: зима и гололед)! И при этом лишь пару раз пробовала с ручника трогаться. В основном легко получается с педали тормоза: довожу сцепление до рабочего момента и плавно отпускаю тормоз.
Но мне даже знакомые водители не верят, говорят, что не может машина въехать в подъем только на одном сцеплении (педалью газа инструктор вообще не советует пользоваться на площадке). Да и вы вот говорите, что "Использование педали тормоза – неуместные понты". Как же так? На моей учебной машине (Шевроле) очень легко въезжать на эстакаду именно с педали тормоза.
Думаю, что Вам повезло с учебным автомобилем, поскольку он позволяет въезжать на эстакаду на сцеплении. Большинство учебных автомобилей не совсем новые, потрепанные временем, поэтому въехать на эстакаду просто на сцеплении не получится.
Если пытаться выполнить упражнение на стандартном учебном автомобиле без использования ручного тормоза, то нужно очень быстро перенести ногу с педали тормоза на педаль газа. Достаточно часто при использовании такого метода кандидат в водители ошибается именно на экзамене в ГИБДД. Поэтому я рекомендую использовать ручной тормоз.
Поскольку Ваш автомобиль позволяет выполнять упражнение проще, можете трогаться просто на сцеплении. Но! Не факт, что Ваш личный автомобиль будет трогаться в горку на сцеплении, поэтому лучше освоить и метод трогания с использованием ручного тормоза.
То что сожгли сцепление - не страшно. В автошколах это происходит постоянно. Это даже лучше что сцепление сгорело сегодня, а не завтра - на экзамене. Ну а завтра в автомобиле будет новый тросик, и сжечь его будет не так то просто.
Если возникают пробемы именно с конкретным учебным автомобилем, то попробуйте договориться и сдать на другом.
Удачи на экзаменах!
Не переживайте, не всегда и не всем удается сдать с первого раза. Уверен, у Вас обязательно получится в следующий раз.
Во многих автошколах неэффективно учат проходить автодром и с этим ничего нельзя поделать.
Удачи на экзаменах!
Несдача упражнения наступает после одного из следующих нарушений:
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки
2. Не зафиксировал ТС в неподвижном состоянии на наклонном участке
3. Допустил откат при трогании на наклонном участке более чем на 0,3 метра
4. Пересек линию “Стоп” по проекции переднего габарита ТС
Если Вы не нарушили ни одного из этих пунктов, то результат сдачи должен быть положительным.
Поскольку здесь нет ничего про пробуксовку или чрезмерный рев двигателя, то Ваша несдача несправедлива. Если есть возможность (например на автодроме есть камеры наблюдения), то обжалуйте это решение.
Удачи на экзаменах!
За резкое торможение на автодроме штрафных баллов не предусмотрено, поэтому не стоит бояться резко тормозить. Главное не пересечь линию "стоп".
Удачи на экзаменах!
Скорее всего инструктор жалеет автомобиль или просто не знает правильной методики выполнения упражнения.
На экзамене выполняйте упражнение описанным здесь способом, он самый стабильный. Удачи на экзаменах!
Спасибо Вам за Ваши советы. Сам планирую идти на сдачу автодрома в следующий вторник.
Сейчас основные проблемы у меня именно с эстакадой (остальные упражнения прохожу хорошо,лишь изредка бывают ошибки).
Автошколу я ещё закончил зимой прошлого года,но тогда на права сдавать не пошел,ибо на носу была сессия,времени совсем не хватало.
Недавно сдал теорию,и почти сразу же записался именно на вождение в другую автошколу к другому инструктору (т.е. обучение в самой автошколе уже не проходил,только как бы частная езда с инструктором).
Этот инструктор,также как и многим советует находясь уже на горке,с ручником,начинать с того,что:
1. поймать момент на сцеплении,удерживать ногу
2. довести педаль газа примерно до 2000 об/мин,удерживать ногу
3. снять ручник и автомобиль сам заедет на эстакаду.
Вы уже писали выше,что автомобиль инструктора жалеть не надо,но я учусь можно сказать у него частно,плачу лишь за часы вождения, так что ремонт явно не входит в стоимость вождения=)
Всвязи с этим,хотелось бы услышать подсказку,как правильно въезжать на неё именно начиная со сцепления,а не газа.
Просто я почти всегда глохну,когда начинаю добавлять газа и снимать ручник. То с газом переборщу,что авто реветь начинает не по-детски,то наоборот мало,то ручник не успеваю вовремя опустить.
Или всё же это чисто мои проблемы и дело в дисциплине,как говорит инструктор?
В итоге на тахометре в любом случае должно быть 1000-1200 оборотов. При этом нужно зафиксировать обе ноги неподвижно. Можно даже просто посидеть так несколько секунд, попривыкнуть, автомобиль никуда не денется. Ну а затем отпустить ручной тормоз, не меняя положения ног. Если автомобиль ревет - ничего страшного, главное въехать на эстакаду.
Удачи на экзаменах!
Откат на ручнике возможен в двух случаях:
1. Вы недостаточно сильно потянули ручник и плохо зафиксировали автомобиль.
2. Стояночный тормоз автомобиля отвратительного качества и просто не удерживает автомобиль на наклонной.
Если в Вашем случае проблема с автомобилем, то попытайтесь в следующий раз сдавать на другой машине. Удачи на экзаменах!
Спасибо за ответ.
В данном случае требования экзаменатора неправомерны, несдачу за превышение оборотов двигателя можно оспорить.
Несколько иной способ сдачи, который не гарантирует 100 процентного выполнения упражнения, но тоже может иметь место:
Нужно несколько изменить пункты 4-6. Чтобы не превысить 3000 оборотов, делаем сначала газом 2000, затем сцеплением уменьшаем до 1000, затем еще раз газом до 2000 и сцеплением до 1000. В принципе итоговый результат окажется тем же, но потребует несколько больших усилий. После этого отпускаем ручник и спокойно въезжаем на горку.
Если есть возможность, то всегда применяйте метод, описанные в статье, а не эту его модификацию. Первый надежней, и всегда приводит к положительному результату.
Сдаю экстерном, поэтому машину не знаю, сажусь в нее впервые. Сегодня сдавала площадку. Завалила эстакаду. 2 раза пробовала, но оба раза откатывалась назад. В машине нет тахометра... Получается, только на слух можно обороты определить? Что можете посоветовать?
В Вашем случае ситуация непростая, поскольку автомобили со сломанными тахометрами эксплуатировать разрешается (в противном случае можно было бы требовать замены автомобиля).
Самое лучшее, что можно сделать в Вашей ситуации - взять час или два вождения именно на том автомобиле, на котором Вы уже сдавали (со сломанным тахометром), и все это время потратить на выполнение эстакады.
Можете попробовать выполнить упражнение и на автомобиле с работающим тахометром, не пользуясь этим прибором.
Удачи на экзаменах!
Сегодня пошла второй раз - и сдала без единого штрафного балла все три элемента! На эстакаду просто влетела как по маслу по вашим инструкциям ! Главное - спокойствие! А в городе опять же начала спешить и нервничать и завалила... но теперь знаю - все возможно сдать и без "подстраховки"! Пойду сдавать город снова и все получится =)
Кончено же все можно сдать без "подстраховки". Главное не сдавайтесь и в следующий раз обязательно получите водительское удостоверение.
Удачи на экзаменах!
Отличный способ,но на экзамене машина была без тахометра!И естественно эстакада не сдана..Может есть еще способ...без использования тахометра.
Достаточно тяжело объяснить в текстовом виде, как на слух выполнить упражнение эстакада. Поэтому самое лучшее, что можно в Вашей ситуации можно сделать, это взять пару часов вождения именно на том автомобиле, на котором Вы сдавали и будете сдавать, и потренироваться выполнять именно упражнение эстакада.
Удачи на экзаменах!
Все правильно. Въезжаете только на сцеплении, а в нужном месте одновременно нажимаете сцепление и тормоз.
Удачи на экзаменах!
И ещё один: если нужно будет остановиться на спуске с эстакады, нужно будет снова встать на ручник или просто удерживать педаль тормоза?
1. Все зависит от конкретного учебного автомобиля и его технического состояния.
2. Спуск с эстакады не входит в упражнение, поэтому абсолютно неважно какой тормоз использовать.
Удачи на экзаменах!
Скажите, пожалуйста, выполнение задания "Эстакада" обязательно с использованием ручника? Мне легче выполнять его с педали тормоза...разрешено ли это?
Заранее спасибо!
Можете выполнять любым способом, но выполнение с помощью ручника ведет к более стабильным результатам.
Удачи на экзаменах!
Дважды провалила автодром, точнее - "эстакаду". Инструктор меня учил без ручника, а с педалью тормоза. К сожалению, пока переставляю ногу с педали тормоза на педаль газа, откатываюсь назад. И еще: ничего про количество оборотов инструктор не говорил, а только учил довести машину и найти "точку схватывания", после чего давить на газ. А сейчас переучиваться по Вашему методу наверное не имеет смысла, т.к. нет возможности обучаться за отдельную плату с инструктором.
Переучиться никогда не поздно. Вы можете подробно изучить порядок выполнения упражнения на сайте, а затем сидя дома попытаться представить как Вы будете упражнение делать в автомобиле. Причем нужно многократно мысленно повторить выполнение упражнения, обращая внимание на все детали.
После этого вполне возможно, что Вам удастся без проблем выполнить эстакаду.
Удачи на экзаменах!
1ый раз сам виноват на газ не жал.
2ой раз интереснее
Снял с ручника. Въехал, встал и ручник не отжимается!!!
кнопка, вверх вниз без успешно.
Еще пару попыток машина не сильно воет ибо к старту готова......
Без эффекта ручник не отжимается.
Спрашиваю чего с ним, Полицай говорит то что он пассажирко..... ни чего не знаю....
И заваливаю этим экзамен.
В статье укажите что нужно ставить на нейтралку, Полицай рядом сидит, штрафные баллы напишет тут же.
При заглохе перед стоп линии сразу 6 баллов. 3- за заглох, 3 за то что не успел поставить нейтралку.....
Эстакада - самый проблемный элемент для меня на площадке. Дело в том, что мой инструктор настаивает, чтобы я заезжала только на сцеплении, без газа. В результате я через раз глохну или откатываюсь. Прочитала вашу методику, хочу попробовать, но не знаю, стоит ли, потому что до экзамена осталось всего два занятия. Вдруг, я так только запутаю себя.
И еще вопрос: не будет ли гореть сцепление, если подводить газ до 3000 оборотов?
Стоит или нет - Вам решать. Но для стабильности выполнения упражнения рекомендую именно описанный мной вариант. 2-х часов вполне хватит на обучение.
Не переживайте за учебный автомобиль, Вы уже заранее оплатили его ремонт. Делайте упражнения так, как лучше получается.
Удачи на экзаменах!
Все зависит от Вашего договора с автошколой (и договора инструктора с автошколой). В любом случае ничего в карман инструктору не платите, пусть добивается оплаты ремонта через суд.
Удачи на дорогах!
А в данной статье: "4. Пересек линию “Стоп” по проекции переднего габарита ТС - 5"
Так сколько баллов будет на самом деле списано?
За это нарушение, согласно методике проведения квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортными средствами полагается 5 штрафных баллов.
Спасибо, что заметили опечатку! Удачи на экзаменах!
аналогично! Посчитали мне как 3+3, нейтралку я не до конца включила, слабенько дернула за передачу, а она жесткая, не выключилась. Но обидно, т.к. на мой взгляд, если не включена нейтралка, то после отпускания сцепления точно заглохнешь, т.е. одно следует из другого, почему считается как две ошибки? С гаишником спорить бесполезно.
И я не соглашусь с мнением выше, что съезд с эстакады не входит в элемент, очень даже входит, по крайней мере нас в автошколе учили, что после каждого элемента остановка у стоп-линии, нейтралка, ручник, сняли ноги с педалей. Только после этого элемент закончен. Хотя видела, что кто-то с эстакады сразу отправлялся на следующий элемент.
Сегодня сдавала в ГАИ площадку...и не смогла сдать эстокаду. Из человек 10-15 которые пробовали сдать ее передо мной это удалось только одному. Я стояла и не могла понять что происходит. Но когда дошла очередь до меня....я доехала до первой стоп линии, все как положено, единственное что обороты я довела до 2-х тысяч (как инструктор учил), и скинула при отпускании сцепления до чуть меньше тысячи, все было как и раньше вибрация, машина присела и т.д....но когда я в этот раз опустила ручник машина никуда не поехала, я прибавила еще чуть газу и еще ослабела сцепление, но машинка начала буксовать и скатываться назат. Когда я спросила у гаишника что не так, он мне сказал что я не должна была газовать, а должна была плавно нажимать на газ, и еще сказал что я поехала не по накатаному месту а по снегу и типа плохое сцепление с дорогой.
Скажите, как вообще реально ли это сдать эстокаду в такую погоду, и что мне надо было делать в ситуации когда машина в итоге не поехала у меня ни туда ни сюда а стояла на месте (чтобы при подобной ситуации я уже так не обложалась) Спасибо заранее большое за совет;)
Если на эстакаде накатан лед или лежит снег, то я бы посоветовал сделать следующее:
1. Не вставать в накатанную колею. Насколько я понял, Вы именно так и сделали. Лучше остановиться на свежем снегу и трогаться на нем.
2. Чтобы Вам досталось нетронутое место на эстакаде нужно сдавать экзамен в начале группы, пока на подъеме еще есть "живые места".
3. К применению этого совета желательно подготовиться. Заключается он в том, что после остановки на эстакаде необходимо добиться того, чтобы шипы зацепились за лед. Сделать это можно следующим образом. После остановки на наклонной поверхности Вам необходимо несколько раз отпустить сцепление до того момента, когда автомобиль будет готов тронуться, и нажать его столько же раз. Это приведет к тому, что автомобиль раскачается и шипы глубже войдут в лед, что впоследствии может помочь тронуться без пробуксовки.
Удачи на экзаменах!
Опишите конкретнее, в чем заключается проблема, постараюсь дать Вам дельный совет. Возможно дело в плохом автомобиле или в том, что инструктор не научил Вас пользоваться рычагом ручного тормоза.
Удачи на дорогах!
1. Не знаю, заваливал ли сотрудник ГИБДД Вас специально. Мне кажется ему самому должно быть стыдно, что загнал кандидатов в водители в такое нестандартное место.
2. Вероятность того, что при использовании ручника Вам бы удалось подняться в описанную горку больше, чем без его использования. При использовании ручника у Вас есть возможность нажать на педаль газа настолько, насколько это нужно для конкретного уклона, а лишь затем отпустить стояночный тормоз. При использовании педали тормоза такой возможности у Вас нет.
Удачи на дорогах!