Правила дорожного движения для общественного транспорта
Добрый день, уважаемый читатель.
Общественный транспорт перевозит одновременно большое количество пассажиров, поэтому в России его движение регулируется дополнительными пунктами правил дорожного движения.
Правила предоставляют преимущества при движении для маршруток, автобусов и троллейбусов и именно они и будут рассмотрены в данной статье.
Содержание статьи:
- Что такое маршрутное транспортное средство?
- Выделенные полосы для общественного транспорта.
- Начало движения от обозначенного места остановки.
- Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки.
- Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам.
Что такое маршрутное транспортное средство?
В первую очередь рассмотрим понятие маршрутное транспортное средство из пункта 1.2 ПДД:
"Маршрутное транспортное средство" - транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), используемое при осуществлении регулярных перевозок пассажиров и багажа в соответствии с законодательством Российской Федерации об организации регулярных перевозок и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.
Данный пункт говорит о том, что к маршрутным транспортным средствам относятся:
- автобусы (в том числе маршрутки);
- троллейбусы;
- трамваи.
Причем все перечисленные транспортные средства должны использоваться для регулярных перевозок.
Обратите внимание, что в определении есть фраза "движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок". Если общественный транспорт отклонится от установленного маршрута движения, то он перестанет быть маршрутным транспортным средством.
Например, если водитель захочет объехать пробку через дворы, то его автомобиль потеряет перечисленные ниже преимущества маршрутного транспортного средства.
Выделенные полосы для общественного транспорта
Первое преимущество маршруток, автобусов и троллейбусов состоит в том, что именно для них предназначены выделенные полосы для общественного транспорта. Выделенные полосы были рассмотрены в рамках отдельной статьи, поэтому здесь повторяться не буду.
Напомню лишь, что выделенные полосы обозначаются следующими дорожными знаками:
Начало движения от обозначенного места остановки
Ситуация регламентируется пунктом 18.3 ПДД:
18.3. В населенных пунктах водители должны уступать дорогу троллейбусам и автобусам, начинающим движение от обозначенного места остановки. Водители троллейбусов и автобусов могут начинать движение только после того, как убедятся, что им уступают дорогу.
Обратите внимание, маршрутки, автобусы и троллейбусы получают преимущество при одновременном соблюдении следующих условий:
- Ситуация происходит в населенном пункте.
- Место остановки должно быть обозначено знаком 5.16.
- Общественный транспорт должен начинать движение. То есть если маршрутка медленно проедет через остановку, но останавливаться не будет, то никакого преимущества она не получит.
В данном пункте также есть дополнительное требования к водителям общественного транспорта. Они должны убедиться в том, что им уступают дорогу.
На практике это ведет к тому, что если произойдет ДТП с автобусом, отъезжающим от остановки, то его виновниками будут признаны одновременно оба водителя. Водитель автомобиля нарушит требования первого предложения пункта 18.3, водитель общественного транспорта нарушит требования второго предложения этого же пункта.
Дорожные знаки, не распространяющиеся на автобусы, троллейбусы и маршрутки
В правилах дорожного движения приведены несколько знаков, действие которых не распространяется на маршрутные транспортные средства:
Обратите внимание, общественный транспорт может нарушить требования данных знаков только в том случае, если они находятся непосредственно на маршруте. Речь об этом шла в начале данной статьи. Как только маршрутка отклоняется от маршрута движения, она перестает быть маршрутным транспортным средством, а требования знаков становятся обязательными.
Таким образом, опасные ситуации вроде движения во встречном направлении по одностороннему движению на практике не возникают.
Обычно автобусы, троллейбусы и маршрутки едут в запрещенном направлении, чтобы попасть на выделенную полосу для общественного транспорта, направленную навстречу основному потоку. Въезд других автомобилей (кроме такси и школьных автобусов) на такую полосу запрещен.
Знаки и разметка, показывающие направление движения по полосам
Отдельного внимания заслуживают знаки, показывающие разрешенные направления движения по полосам на перекрестке:
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Эти знаки не действуют на маршрутные транспортные средства. Однако это не означает, что автобусы и маршрутки могут поворачивать на перекрестке из любой полосы. В любом случае водители общественного транспорта должны руководствоваться требованиями пункта 8.5 ПДД, то есть:
- Проехать прямо можно по любой полосе.
- Повернуть налево или развернуться можно только из крайнего левого положения.
- Повернуть направо можно только из крайнего правого положения.
Пусть перед перекрестком установлена следующая комбинация дорожных знаков:
В этом случае все транспортные средства могут поворачивать направо из двух полос движения.
Однако, поскольку требование знака 5.15.2 не распространяется на общественный транспорт, автобусы и троллейбусы имеют право поворачивать направо только из крайней правой полосы.
Кроме того, не забывайте, что кроме знаков, указывающих разрешенные направления движения на перекрестке, существует и аналогичная разметка 1.18. Обычно знаки и разметка наносятся совместно.
Однако, в отличие от знаков, разметку 1.18 маршрутные транспортные средства игнорировать не могут.
Например, если на перекрестке есть и знаки 15.15 и разметка 1.18, то автобусы и троллейбусы должны руководствоваться только разметкой 1.18.
В завершение хочу отметить, что для водителей маршруток не предусмотрены индивидуальные штрафы ГИБДД, т.е. они отвечают за свои нарушения точно также, как и другие водители.
Удачи на дорогах!
Правила посадки в общественный транспорт
Выделенная полоса для общественного транспорта
Штраф за движение по выделенной полосе
Обязан ли автобус останавливаться на каждой остановке?
Оснащение транспорта системами видеонаблюдения и видеозаписи по закону "О транспортной безопасности" с 22 октября 2021 года
Какая информация должна размещаться в пассажирском транспорте?Алексей Ч, отвечу за него. На определении. Маршрутным считается не просто автобус, а автобус, двигающийся по маршруту.
Рассматриваемое тс, безусловно автобус, но при этом по маршруту он не движется.
Предназначение полосы - не полоса для тс типоразмера автобус, а для маршрутных тс
Mishutka, Автобус с номером маршрута едет в дэпо - является ли он маршрутным транспортным средством, если он в этот момент не занимается перевозкой пассажиров по маршруту?
Меня этот момент интересовал, то что автобус не есть еще МТС, это понятно и так.
Рассмотрим описанную ситуацию выше или похожую. Перекрёсток, знаки движения по полосам: правая полоса - только направо (если поехать прямо, то на нужную полосу прямолинейно не попасть, т.к. нужно отклониться левее), средняя полоса - разрешено направо, прямо (и иногда налево [так тоже бывает]), левая - только налево. Так же, опишу перекрёсток, где правая полоса для поворота направо, линейно не смещена по отношению правой полосы, которая за перекрёстом для попадания на неё при проезде со средней полосы (на неё можно попасть с правого ряда линейно, но такой манёвр запрещён). МТС заняло крайнюю правую полосу, которая предназначена только для поворота направо, но начал движение прямо. Водитель (водители [возможна массовая авария, если движение на «долгий» зелёный и все участники ТС движутся непрерывно для проезда перекрёстка]), который занял среднюю полосу, начал движение и разрешённый поворот направо. МТС совершает столкновение с водителем ТС, который поворачивает направо. Для водителя (водителей) ТС, который движется со средней полосы этот манёвр, был совершенно неожиданным, который невозможно было предвидеть. По ПДД с "лёгкой руки инспектора", виновником признают водителя ТС со средней полосы. Свою законную правоту, ремонт своего ТС за счёт виновника, а это МТС, которого определит только суд, нужно будет добиваться только в суде.
Так же напомню, что МТС разрешено отступать от того, что написано в ПДД, но это им не даёт безусловного преимущества, как для спец транспорта с включенными проблесковыми маячками в сочетании со звуковым сигналом. Но в ПДД, к сожалению, о преимуществах, приоритетах и очерёдности проезда для МТС в отношении остальных ТС не сказано ни слова. Из-за этих дыр в законе, страдают нормальные и адекватные участники движения, и свою правоту приходится доказывать в суде, во множествах инстанций, до которых дойти не всем по карману, и возможностям. П.С. Делайте выводы.
Марк-9, не очень понимаю, в чём проблема... Достаточно простая ситуация. ТС в средней полосе нельзя начинать правый поворот, если при его выполнении возникнет "опасность для движения" (иначе нарушение пункта 8.1 ПДД). Таким образом, наличие едущего прямо по первой полосе автобуса не дает возможности ТС в средней начать правый поворот. Пропускает автобус, а потом начинает правый поворот, так как теперь он будет соответствовать 8.1 - правый поворот ТС не рождает "опасность для движения".
Другими словами, в данном примере ТС начал поворот, который в данной ситуации ему запрещен. А автобус не делал ничего, что ему запрещено. Виновен в ДТП единственный нарушитель запрета (это если не затуманивать рассмотрение данной ситуации обсуждением того, мог ли водитель автобуса заметить угрозу ДТП и затормозить по 10.1).
Проблема в том, что некоторые не понимают, что
начал движение и разрешённый поворот направопредполагает, что ПДД и ГОСТ - это СИСТЕМА, а значит начало поворота разрешено не только при соблюдении требований знаков, но и при условии выполнения 8.1. А поворот в
нарушение ПДД 8.1 - не разрешен, даже если нет нарушения знаков.Но в ПДД, к сожалению, о преимуществах, приоритетах и очерёдности проезда для МТС в отношении остальных ТС не сказано ни слова.
Ошибаетесь. Для некоторых ситуаций слова про приоритеты МТС против ТС имеются. В данном случае они не особо и нужны - запрет начала поворота связан не только с приоритетом, но и с возникновением опасности, которая формально от приоритетов не зависит, а только от "времени", "скорости" и "геометрии".
Добрый день, подскажите пожалуйста, является ли нарушением, когда автобус в час пик движется по левой третьей полосе, т.к.она более свободна, а потом начинает всех жать поворачивая на остановку справа, останавливаясь на средней полосе высаживает пассажиров и снова выворачивает в левый ряд?
Дмитрий-833,
В Вашей терминологии "щемить" - значит не уступать дорогу при перестроении в процессе движения между остановками - это нарушение.
Совершать остановку для посадки/высадки пассажиров во второй полосе - нарушение. Стоит ли за указанные нарушения выписывать штраф или стоит "войти в положение" с учетом хамского отношения других водителей к автобусу - решайте сами.
