Новый порядок проведения предрейсового технического контроля с 1 сентября 2021 года
Добрый день, уважаемый читатель.
В 2024 году транспортные средства, которые перевозят пассажиров или грузы, должны проходить предрейсовый или предсменный контроль технического состояния. Причем данное требование относится не только к коммерческим перевозкам, но и к перевозкам для собственных нужд организации.
В данной статье речь пойдет о новом нормативном документе - Порядке организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, в котором описаны новые правила проведения техконтроля.
Однако самым важным, пожалуй, являются не сами новые правила, а то, что документ просто начнет действовать. Дело в том, что предшествующие правила техконтроля перестали действовать с 1 января 2021 года. То есть, обязанность по проведению техконтроля осталась, а правил проведения не было. И такое положение вызывало множество вопросов у организаций, эксплуатирующих транспорт. Было просто-напросто непонятно, как именно проводить контроль.
С 1 сентября 2021 года новый документ вступит в силу, и описанная проблема будет исключена. Рассмотрим особенности нового Приказа Минтранса:
- Информация о нормативном документе.
- Возможность проведения контроля в любое время между сменами.
- Новый формат отметки в путевом листе.
- Новый формат журнала технического контроля.
- Электронная подпись сотрудника при ведении журнала.
Информация о нормативном документе
2021.06.11 Приказ Министерства Транспорта Российской Федерации №9 от 15 января 2021 года "Об утверждении порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств" опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 27 мая 2021 года. Документ вступает в силу с 1 сентября 2021 года.
Возможность проведения контроля в любое время между сменами
Одно из самых интересных нововведений содержится в пункте 4 нового нормативного документа:
5. Предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств (далее - контроль) проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка).
4. Контроль проводится в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка), до выезда транспортного средства с парковки.
Данный пункт прямо говорит о том, что провести проверку технического состояния можно в любой момент меду двумя рейсами или сменами. То есть, контроль может быть пройден перед началом нового рабочего дня (утром), а может - после окончания предшествующего рабочего дня (вечером). Возможен также и более экзотический вариант - проведение технического контроля ночью.
Это нововведение должно решить серьезную проблему, о которой неоднократно писали представители транспортных предприятий. Дело в том, что если в организации много автомобилей (100 - 200) и у всех этих автомобилей рабочий день начинается одновременно (в 8 часов утра), то даже несколько контролеров не успевают осмотреть все эти транспортные средства за разумное время (30 - 40 минут).
С 1 сентября такой проблемы не будет. У контролера (контролеров) будет целая ночь, чтобы проверить все транспортные средства. Если грамотно составить график контролера, то за 8-часовую ночную смену он успеет проверить десятки автомобилей. Так что даже самое большое автотранспортное предприятие сможет обойтись небольшим количеством сотрудников без нарушения требований законодательства.
Новый формат отметки в путевом листе
12. В случае, если при контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 10 - 11 настоящего Порядка, в путевом листе ставится отметка "контроль технического состояния транспортного средства пройден" и подпись с указанием фамилии и инициалов контролера, проводившего контроль, даты и времени его проведения.
13. В случае если при контроле не выявлены несоответствия требованиям, перечисленным в пунктах 7 - 8 настоящего Порядка, сведения о пройденном контроле указываются в путевом листе в соответствии с порядком заполнения путевых листов, утверждаемым Минтрансом России в соответствии с частью 1 статьи 6 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" 7, на основании записи о пройденном контроле, внесенной в журнал.
Еще одна важная проблема, которую решает новый порядок технического контроля, связана с простановкой отметки в путевом листе. Суть проблемы заключается в том, что ранее разные нормативные документы давали разную информацию по поводу текста такой отметки. Причем, документы время от времени обновлялись несогласованно и получалось, что для одной и той же отметки одновременно существовали несколько разных форматов.
В общем, министерство транспорта решило исправить данную проблему, и теперь в пункте 13 вообще ничего не говорится про формат отметки, а лишь дается ссылка на порядок заполнения путевых листов.
Напомню, что порядок заполнения путевых листов вообще не требует ставить специальную отметку (например, "контроль пройден"). В путевой лист ставятся лишь дата и время предрейсового контроля, а также общая отметка "выпуск на линию разрешен".
Новый формат журнала технического контроля
15. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее - журнал) должен содержать следующие реквизиты:
1) наименование марки, модели транспортного средства;
2) государственный регистрационный знак транспортного средства;
3) фамилию, имя, отчество (при наличии) водителя транспортного средства;
4) фамилию, имя, отчество (при наличии) контролера, проводившего контроль;
5) дату, время проведения контроля;
6) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
7) отметку о прохождении контроля;
8) подпись контролера, проводившего контроль.
9. Субъект транспортной деятельности должен вести учет прохождения контроля. Журнал регистрации результатов контроля технического состояния транспортных средств (далее - журнал) должен содержать следующие реквизиты:
1) наименование марки, модели транспортного средства;
2) государственный регистрационный номер транспортного средства;
3) фамилию, имя, отчество (при наличии) лица, проводившего контроль;
4) дату, время проведения контроля;
5) показания одометра (полные километры пробега) при проведении контроля;
6) отметку о прохождении контроля (пройден или не пройден);
7) подпись лица, проводившего контроль.
В данном случае основное отличие заключается в том, что из журнала исключается графа, содержащая фамилию, имя и отчество водителя автомобиля. Учитывая рассмотренные выше нововведения, которые позволяют проводить контроль в любое время между сменами, это решение выглядит вполне логичным. Контролер проверяет транспортное средство ночью, когда водитель спокойно отдыхает дома. Поэтому данные водителя в журнал не заносятся.
Также это позволяет решить и еще одну проблему, которая возникает в организациях, где автомобили не закреплены за водителями. Утром водитель приходит на работу, ему выделяют один из автомобилей, который уже прошел техконтроль. А водитель просто получает в путевой лист отметку на основании журнала проведения технического контроля.
Электронная подпись сотрудника при ведении журнала
17. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются усиленной квалифицированной электронной подписью.
11. В случае ведения журнала в электронном виде внесенные в него сведения заверяются электронной подписью в соответствии с Федеральным законом от 6 апреля 2011 г. N 63-ФЗ "Об электронной подписи".
Если организация ведет журнал технического контроля в электронном виде, то вносимая в такой журнал информация должна заверяться электронной подписью сотрудника. Основное отличие при этом заключается в том, что старый порядок требовал наличия усиленной квалифицированной электронной подписи, а новый требует просто наличия электронной подписи.
Усиленная квалифицированная электронная подпись - самый сложной и дорогой вариант. Использование простой или неквалифицированной электронной подписи может оказаться более выгодным.
Ну а в заключение предлагаю Вам изучить полный текст нового нормативного документа:
Документ имеет небольшой объем и если Вы или Ваша организация занимаетесь эксплуатацией транспортных средств, то имеет смысл прочитать текст приказа полностью.
Кроме того, напоминаю, что на pddmaster.ru есть подробная статья, посвященная проведению предрейсового и предсменного технического контроля автомобилей:
Удачи на дорогах!
Обновление реквизитов путевых листов с 15 декабря 2017 года
Уменьшение срока действия путевых листов с 1 марта 2019 года
Как оформить путевой лист в 2025 году?
Нужно ли устанавливать желтые номера на автобусы в 2024 году?
Новые путевые листы с 1 марта 2023 года
Предрейсовый медицинский осмотрДобрый день. Тогда появляется вопрос кто ставит отметку "Выпуск на линию разрешен" вместе с датой временем проведения предрейсового контроля в путевом листе, и кто ставит подпись с расшифровкой. Если проверка проведена ночью, а путевые листы выдаются утром? И кто будет вписывать в путевой лист показания одометра вместе с указанием времени и даты выезда на линию. Кто этот несчастный человек? А как же тогда дата и время выезда с парковки? тоже кто-то должен указать их в путевом листе.
Андрей-521, здравствуйте.
Пункт 16 приказа 368:
16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой "выпуск на линию разрешен" и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.
И пункт 12 того же приказа:
12. Даты, время и показания одометра при выезде транспортного средства с парковки и его заезде на парковку проставляются уполномоченными лицами, назначаемыми решением руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя, и заверяются их подписями с указанием фамилий и инициалов, за исключением случаев, когда индивидуальный предприниматель совмещает обязанности водителя.
Удачи на дорогах!
Так так. Поправьте, если не понял. Контролер в путевом листе не расписывается, не ставит отметку "ВЫЕЗД НА ЛИНИЮ РАЗРЕШЕН ". В организации появляется новая штатная единица " Ответственный за техническое состояние и эксплуатацию ТС", который в свою очередь при подготовке ТС в рейс ставит дату, время (из ЖУРНАЛА), отметку , Ф,И,О и роспись на основании записи из журнала контролёра ТС. А также проставляет фактическую дату и время выезда на линию, заверяя своей фамилией и подписью.
Андрей-521, насколько я понимаю, в разных нормативных документах используются разные названия для сотрудника. В законе "О БДД" - "ответственный за обеспечение безопасности дорожного движения", а в приказе 368 - "ответственный за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств".
Удачи на дорогах!
Добрый день! Подскажите как проводить осмотр ТС, которые работают 12/12 каждый день 2-а водителя по 12 часов(день/ночь) без заезда на парковку. Если проводить осмотр утром, то как делать запись об осмотре второму водителю?
Евгений-465, здравствуйте.
3. Контроль проводится во время подготовки транспортного средства к выполнению водителем или группой водителей одного или нескольких рейсов в течение одного или нескольких рабочих дней с оформлением одного путевого листа.
5. При сменной работе водителей на одном транспортном средстве контроль проводится до начала рейса или смены (рабочего дня) водителя транспортного средства, который первым выезжает с парковки.
Вас интересует, как внести информацию о техническом контроле в путевой лист? Вносите ее в путевой лист в любой удобный момент (до начала рейса водителя).
Удачи на дорогах!
