Предрейсовый и предсменный контроль технического состояния транспортных средств

Штамп о прохождении контроля

Добрый день, уважаемый читатель.

С 1 сентября 2021 года действует новый нормативный документ, регламентирующий порядок проведения предрейсового и предсменного контроля технического состояния транспортных средств.

Напомню, что юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки, должны организовать проведение предрейсового или предсменного осмотра, а отметка о прохождении должна быть проставлена в путевом листе.

Содержание статьи:

Приступим.

В каких случаях проводятся предрейсовый и предсменный контроль?

Предрейсовый контроль проводится, если длительность рейса равна длительности рабочего дня или превышает его. В этом случае автомобиль проходит контроль только один раз перед началом рейса.

Предсменный контроль проводится в том случае, если в течение дня автомобиль совершает несколько рейсов. В этом случае автомобиль проходит контроль только один раз перед началом смены.

В остальном процедуры предрейсового и предсменного контроля полностью совпадают.

Какие транспортные средства должны проходить контроль?

Пункт 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" говорит о том, что технический контроль должны проходить транспортные средства, принадлежащие юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям, которые перевозят пассажиров или грузы.

При этом речь необязательно идет о коммерческих перевозках. Если автомобиль перевозит груз для собственных нужд организации либо перевозит хотя бы одного человека кроме водителя, то он должен пройти предрейсовый или предсменный контроль.

Требование распространяется на все типы транспортных средств:

  • легковые автомобили (только при коммерческих перевозках),
  • грузовики (при коммерческих перевозках и перевозках для собственных нужд),
  • автобусы (при коммерческих перевозках и перевозках для собственных нужд).

Кто может проводить предрейсовый технический осмотр?

6. Контроль осуществляется работником субъекта транспортной деятельности либо работником сторонней организации или привлекаемым для проведения контроля индивидуальным предпринимателем. Работники или индивидуальные предприниматели, указанные в настоящем пункте, осуществляющие контроль, должны соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", устанавливаемым Минтрансом России в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", предъявляемым к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта или контролеру технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

Технический контроль должен проводиться специальным сотрудником - контролером.

Подробные требования к контролерам приведены в отдельном нормативном документе (пункт 13.3), действующем с 1 января 2021 года:

ОбразованиеСпециальностьДиплом о профессиональной переподготовке с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средствСтаж работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств
среднее профессиональное по профессии (училище)из группы 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта-3 года
среднее профессиональное по профессии (училище)любая специальность+3 года
среднее профессиональное по специальности (техникум)23.02.03 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта--
среднее профессиональное по специальности (техникум)из группы 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта-1 год
среднее профессиональное по специальности (техникум)любая специальность+1 год
высшееиз группы 23.00.00 Техника и технологии наземного транспорта--
высшеелюбая специальность+-

Обратите внимание на последнюю строку таблицы. Любой сотрудник организации, имеющий высшее образование, может пройти профессиональную подготовку, после чего он сможет выполнять работу в качестве контролера.

Например, рассмотрим самый маленький вариант организации. Индивидуальный предприниматель занимается перевозками грузов, т.е. сам выступает в роли водителя. В этом случае он может пройти профессиональную переподготовку. После этого он получит право проверять автомобиль перед выездом и ставить отметку о прохождении контроля в путевой лист.

Тем не менее есть и другой вариант. Можно заключить договор с механиком, который будет ежедневно приходить в организацию, проверять транспортные средства, ставить отметки в путевые листы и заполнять соответствующий журнал.

При этом нужно учитывать следующий пункт:

4. Контроль проводится в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка), до выезда транспортного средства с парковки.

Так что проводить проверки автомобиля нужно там, где он находится на стоянке. То есть нельзя заключить договор, в соответствии с которым автомобили будут ездить в другую организацию для прохождения предрейсового контроля. Все проверки должны проходить на месте.

Если организация крупная и автомобилей много, то имеет смысл взять в штат отдельного работника, который будет заниматься предрейсовыми проверками.

Если же автомобилей, занимающихся перевозками, всего несколько, то дешевле окажется заключить договор со специализированной организацией, сотрудник которой будет приезжать и выпускать автомобили в рейс.

Порядок проведения осмотра

Порядок проведения предсменного контроля содержит полный список элементов автомобиля, которые нужно проверить (нажмите на картинку для её увеличения):

Список для проверки технического состояния

Таким образом, ничего сверхъестественного при проверке делать не придется. Нужно просто проверить, что автомобиль находится в полностью работоспособном состоянии.

Если Вы работаете контролером, то рекомендую распечатать приведенную выше таблицу и проверять транспортные средства в соответствии с ней.

Отдельно хочу обратить внимание на то, что контролер должен в том числе проверить, что в конструкцию автомобиля не внесены изменения.

Например, что не установлено ГБО или не наращены борта грузовика.

Отметка в путевом листе

Если автомобиль полностью исправен, то контролер ставит в путевом листе отметку "выпуск на линию разрешен" (с 1 января 2020 года), ставит свою подпись, пишет фамилию и инициалы.

Кроме того, в путевом листе нужно указать дату и время проведения предрейсового контроля. Дополнительное поле для этого введено 15 декабря 2017 года.

Журнал регистрации результатов предрейсового контроля

Также отметка о прохождении контроля должна быть внесена в специальный журнал регистрации результатов предсменного контроля (нажмите на картинку для увеличения):

Образец журнала

Журнал представляет собой обыкновенную таблицу, перечень столбцов которой приведен в нормативном документе. При желании Вы можете сделать такую таблицу самостоятельно. Также можете скачать следующий бланк и распечатать его в нужном количестве:

Бланк журнала

В 2022 году все поля журнала заполняются контролером. Подпись водителя при этом не требуется.

Примечание. Журнал регистрации результатов технического контроля может вестись и в электронном виде. В этом случае внесенная информация должна быть заверена электронной подписью.

Штраф за отсутствие отметки о предрейсовом контроле

Штраф за нарушение правил прохождения предрейсового технического осмотра предусмотрен статьей 12.311 КоАП:

3. Осуществление перевозок пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований о проведении предрейсового контроля технического состояния транспортных средств -

влечет наложение административного штрафа на граждан в размере трех тысяч рублей; на должностных лиц - пяти тысяч рублей; на юридических лиц - тридцати тысяч рублей.

Обратите внимание, наказание накладывается:

  • на водителя - 3 000 рублей,
  • на контролера - 5 000 рублей,
  • на юридическое лицо или ИП - 30 000 рублей.

Ну а в завершение предлагаю Вам самостоятельно ознакомиться с текстом нового нормативного документа:

Удачи на дорогах!

Обновлено: 12 июня 2021
Раздел: Коммерческий транспорт
Об авторе:
Максим Калашников
-
эксперт по автомобильному законодательству России. Более 11 лет занимается изучением автомобильных нормативных документов и консультациями водителей. Автор аналитических статей и обучающих курсов. Руководитель проекта ПДД Мастер (pddmaster.ru).
Читать все комментарии
15 января 2020 08:19
Александр-906

Здравствуйте! Какие нормативные документы сказать не могу.Наша организация в 14 году заказывала все необходимые инструкции и журналы в Транспортном консалтинге ,все от туда.

22 января 2020 18:17
Василий-97

Добрый день. Моя специальность 3106 Механизация сельского хозяйства Техник .Могу ли я проводить предрейсовый контроль собственного грузового т.с без получения квалификации контролера ,или профессиональной переподготовке с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств

22 января 2020 20:23
Рифат

Василий-97,

Добрый вечер.

Приказ Минтранса России от 28.09.2015 N 287;

14.3. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований:

наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" без предъявления требований к стажу (опыту) работы;

наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", за исключением специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;

наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

24 января 2020 13:35
Максим

Василий-97, здравствуйте.

Насколько я понимаю, Ваша специальность в группу 23.00.00 не входит. В этом случае нужен диплом о профессиональной переподготовке.

Удачи на дорогах!

24 января 2020 15:20
Василий-97

Рифат, 1) К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих

требований:

1наличие диплома о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03"Техническое

обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" опыт стаж не нужен.

2) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в

укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" с предъявлением требований к

стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств

не менее одного года;

3) наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в

укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" и диплома о профессиональной

переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера

технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.

я отношусь к третей группе, мне надо переучиться ?

26 января 2020 16:45
Рифат

Василий-97,

Добрый день.

...и диплома о профессиональной переподготовке по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств...

Диплом об образовании + диплом о переподготовке.

13 февраля 2020 16:33
Анлдрей

Добрый день! Для подписания контракта заказчик требует наличие сертификата соответствия с указанием области действия:

-регламентные работы (по видам технического обслуживания)

- контрольно-диагностические работы (контроль технического состояния автомобиля при выпуске на линию и возврате с линии).

Существует ли такой сертификат и что может быть подтверждено(принято) в качестве такого сертификата. Спасибо

14 февраля 2020 18:02
Максим

Анлдрей, здравствуйте.

Для проведения предрейсового и предсменного технического контроля подобный сертификат обязательным не является. В нормативных документах он не упоминается.

Лучше Вам уточнить у самого заказчика, какой именно документ он имеет в виду и где такой документ получить.

Удачи на дорогах!

28 февраля 2020 08:11
Денис-212

Добрый день.

Правомерно ли проводить предрейсовый контроль технического состояния до проведения предрейсового медицинского контроля?

28 февраля 2020 08:19
Рифат

Денис-212,

Добрый день.

Вначале водитель должен пройти медицинский осмотр, чтобы быть допущеным к управлению т/с.

28 февраля 2020 08:42
Денис-212

Рифат, а есть какой-либо нормативный документ? В каком законе говорится именно о том, что сначала водитель должен пройти медицинский осмотр?

28 февраля 2020 09:00
Рифат

Денис-212,

Добрый день.

Ну вообще логика, а так пожалуйста: "Инструкция о порядке работы водителей на линии. РД-200-РСФСР-12-0071-86-05" (утв. Минавтотрансом РСФСР 10.01.1986)

28 февраля 2020 09:10
Денис-212

Рифат, вы уверены, что этот РД-200-РСФСР-12-0071-86-05 документ актуален? Он ведь написан ещё в РСФСР. Да и в принципе для чего тогда мы руководствуемся новыми приказами Минтранса и Минздрава?)

28 февраля 2020 12:02
oppolon

В каком виде должна проставляться отметка "Контроль технического состояния транспортного средства пройден" ?

Нужен штамп или достаточно строки в путевом листе с датой и подписью?

28 февраля 2020 12:08
Рифат

oppolon,

Добрый день.

Достаточно подписи и расшифровки с инициалами

28 февраля 2020 17:29
Денис-212

oppolon, саму отметку можно даже в виде готовой заранее напечатанной надписи в путевом листе: "контроль технического состояния пройден", затем дата, время, подпись и фамилия с инициалами контролера. Как доктор Вам говорю, сам механик и уже года 2 так подписываю, и это правильно. Кстати раньше вместо этого всего требовали штамп.

28 февраля 2020 17:48
Рифат

Денис-212,

Добрый день.

Приведите нормативный документ что данная инструкция отменена.

Вы вопрос задавали про очередность прохождения мед и тех осмотра перед выездом.

28 февраля 2020 17:57
Денис-212

Рифат, я про ваш комментарий к oppolon. А про инструкцию я Вас спросил. Кто вообще руководствуется такими древними документами???

2 марта 2020 15:00
Максим

Денис-212, порядок прохождения предрейсового медосмотра и технического контроля принципиального значения не имеют. И то и то должно быть сделано до начала рейса. Ранее никто из водителей не писал, что от контролирующих органов были какие-то вопросы по поводу порядка прохождения осмотра и контроля.

И даже в приказе, который привел Рифат, не говорится о том, что проверки должны проводиться именно в таком порядке. Они там просто перечислены.

Удачи на дорогах!

4 марта 2020 15:31
Денис-212

Максим, значения не имеют. А если мед.пункт находится отдельно от цеха и до него нужно доехать по пути из цеха на работу. То есть получается водитель сначала проходит контроль тех.состояния, а потом едет за отметкой к медику. Это законно?

5 марта 2020 16:21
Максим

Денис-212, доехать на чем? На рабочем автомобиле? Это будет нарушением, т.к. медосмотр проводится до начала рейса.

Удачи на дорогах!

3 августа 2020 15:47
Денис92

Добрый день! Подскажите пожалуйста, имеется высшее образование 110304 "Технология обслуживания и ремонта машин в агропромышленном комплексе", а также дополнительное "Технический контроль и диагностика АМТ средств". С данным образованием надо ли дополнительно учиться на "Контролера технического состояния" для выпуска автомобилей?

3 августа 2020 16:00
Рифат

Денис92, добрый день.

Должен быть диплом о присвоении контролёра технического состояния.

4 августа 2020 19:08
Максим

Денис92, здравствуйте.

"Технический контроль и диагностика АМТ средств" - какой номер у данной специальности? И какой уровень образования у человека по этой специальности? Среднее профессиональное или ниже?

21 августа 2020 13:22
Антон-188

Добрый день! Подскажите в каком нормативном документе указана эта цитата:5. Предрейсовый или предсменный контроль технического состояния транспортных средств (далее - контроль) проводится до выезда транспортного средства с парковки (парковочного места), предназначенной для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка).

Так что проводить проверки автомобиля нужно там, где он находится на стоянке. То есть нельзя заключить договор, в соответствии с которым автомобили будут ездить в другую организацию для прохождения предрейсового контроля. Все проверки должны проходить на месте.

21 августа 2020 15:37
Рифат

Антон-188, добрый день.

Приказ Министерства транспорта РФ от 08.08.2018 года N 296.

Предрейсовый контроль техсостояния т/с проводится до выезда с места парковки.

31 октября 2020 09:58
Игорь-270

Здравствуйте. Работаю контролером в организации, где 200 ед. техники. Подскажите, сколько контролеров должно быть в смене на такое кол-во техники?

Если можно, ссылку на норм.документы.

Спасибо.

10 ноября 2020 20:06
Максим

Игорь-270, здравствуйте.

В нормативных документах мне не попадалась информация о том, что необходимо определенное количество контролеров на определенное количество транспорта.

Удачи на дорогах!

8 декабря 2020 14:55
Алексей-654

Высшее образование инженер "Автомобили и автомобильное хозяйство" подойдёт?

8 декабря 2020 16:02
Максим

Алексей-654, если специальность имеет номер 23.03.02, то она подойдет. При этом у контролера должен быть стаж не менее 1 года в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств.

Удачи на дорогах!

17 декабря 2020 15:48
Светлана-207

Добрый день!

На предприятии эксплуатируется более 250 ед. разной техники, при этом основная часть водителей работает с 7 утра и большинство выпускается именно в это время. Но, как мы понимаем, полноценно проверить все эти ТС утром за 1 час не представляется возможным. Предрейсовый контроль технического состояния производится до начала рейса, но существуют ли какие-то временные ограничения? Т.е. если ТС ночью не эксплуатируется, могу ли я его осмотреть, допустим, в 2 часа ночи, сделать запись в журнал, а утром подписать сам ПЛ, указав время проведения предрейсового техосмотра 2 часа ночи, а время выпуска (согласно нового Приказа по ПЛ) - время, когда водитель пришел с ПЛ.

22 декабря 2020 16:16
Максим

Светлана-207, здравствуйте.

В законодательстве не указан конкретный интервал времени, в течение которого должен быть проведен осмотр перед началом рейса. То есть осмотры и в 7 утра, и в 2 ночи проводятся перед началом рейса.

Однако вызовет ли это какие-то вопросы при проверке документов - не знаю. О подобных случаях пока что никто не писал.

Удачи на дорогах!

19 января 2021 18:04
Алексей-666

Добрый день, я бы очень хотел понять Вашу точку зрения, исходя из чего Вы пишете, что контролёр, не являясь по сути должностным лицом, может одновременно и проверять техсостояние, быть ответственным за техсостояние ТС и за его эксплуатацию! Ведь отметка «выпуск на линию разрешен» проставляется должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств. Как все эти функции могут объединяться в простом контролёре?

25 января 2021 12:57
Максим

Алексей-666, здравствуйте.

Пункт 16 Обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов:

16. Даты и время выпуска транспортного средства на линию и его возвращения, а также проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортного средства проставляются должностным лицом, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, с отметкой "выпуск на линию разрешен" и заверяются его подписью с указанием фамилии и инициалов.

Из этого пункта можно понять, что выпуском на линию и отметками о предрейсовом контроле занимается один и тот же сотрудник.

А вообще, на настоящий момент новые правила предрейсового контроля не утверждены. Так что вообще не понятно, как такой контроль должен проводиться.

Удачи на дорогах!

5 февраля 2021 15:27
Илья-143

Добрый день.

Что-то изменилось в 2021 г по предрейсовым тех и мед осмотрам легкового транспорта, принадлежащего юр лицу при перевозке для собственных нужд(без груа и пассажиров)? Коллизия между ФЗ и Приказом не устранена?

9 февраля 2021 14:03
Максим

Илья-143, здравствуйте.

Самое важное изменение указано в верхней части статьи в примечании. С 1 января 2021 года не существует документа, регламентирующего проведение предрейсового технического контроля. То есть как должен проводиться контроль - не понятно.

Удачи на дорогах!

12 апреля 2021 08:48
Сейран

Добрый день! Нужна ли механику лицензия на осмотр и допуска авто на линию или всё же достаточно одного удостоверения? Спасибо.

19 апреля 2021 13:13
Максим

Сейран, здравствуйте.

В нормативных документах мне не попадалась информация о том, что для проведения предрейсового технического контроля требуется лицензирование. Укажите, где именно Вы видели подобное требование.

Удачи на дорогах!

19 августа 2021 10:50
Галия-1

Добрый день. А если водитель работает сразу на двух автомобилях и его смена составляет 11 часов. У него две путевки. В путевом листе он пишет от руки количество отработанных на каждой машине часов. Это количество должно состыковываться с временем штампиков о выпуске на линию и возврате с линии? Аудиторы как время считать будут?

23 августа 2021 18:38
Максим

Галия-1, здравствуйте.

Что Вы имеете в виду под "состыковывается"? Машина должна быть выпущена на линию до того, как началась работа водителя на этой машине. В противном случае будет иметь место нарушение.

Как именно будут считать время аудиторы лучше уточнить у самих аудиторов.

Удачи на дорогах!

9 сентября 2021 22:14
Алексей-722

Здравствуйте!

При оформлении путевого листа, что впервую очередь проводится с указанием времени, выпуск т/с на линию контролёром или медицинским работником??

14 сентября 2021 13:42
Максим

Алексей-722, здравствуйте.

Медицинский работник не выпускает ТС на линию, он вообще проверяет не транспортное средство, а водителя. Более логичным будет сначала проверить водителя, а лишь затем выпускать на линию транспортное средство.

Удачи на дорогах!

29 сентября 2021 08:22
Андрей-645

Добрый день.

Имеется предприятие с различными ТС:

1. Легковые (для собственных нужд, по дорогам общего пользования);

2. Грузовые (для собственных нужд, внутризаводские перевозки);

3. Спецтехника (погрузчики (фронтальные и вилочные), трактора и бульдозер, для собственных нужд, внутризаводские перевозки).

Вопросы:

1. на какие ТС нужна отметка контролера о прохождении предрейсового техосмотра?

С грузовыми понятно, что нужна. Как быть с легковыми? Но больше всего интересует спецтехника - нужно или нет? Если не нужно, кто может поставить отметку за контролера, водитель может?

2. если спецтехника выезжает за пределы предприятия (например трактор на покос травы вокруг предприятия или погрузчик для буксировки другого ТС), нужна в этом случаи отметка контролера?

Заранее спасибо за ответ.

30 сентября 2021 22:57
Максим

Андрей-645, здравствуйте.

1. Технический контроль нужен всем транспортным средствам, которые перевозят пассажиров или грузы. Если в легковом автомобиле едет водитель и хотя бы один пассажир, техконтроль нужен. Если грузовик везет какой-то груз, то техконтроль нужен. Погрузчики, трактора и бульдозеры, как правило, грузы не возят, то есть техконтроль для них не требуется.

2. Все то же самое.

Удачи на дорогах!

25 октября 2021 22:24
Роман-265

Добрый день. Подскажите пожалуйста, где по закону я могу проводить предрейсовый технический контроль, если я ИП, сам водитель, сам контролёр, сам ответственный по бдд. Просто на улице перед домом могу? или же нужно спец. оборудованое место?

27 октября 2021 12:28
Сергей-972

Максим,

Вот Вы говорите, что тех контроль нужен во всех случаях, а как же тогда объяснить Приказ Министерства транспорта РФ от 15 января 2021 г. N 9

"Об утверждении Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств"

Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств

2. Порядок обязателен для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки пассажиров на основании договора перевозки или договора фрахтования и (или) грузов на основании договора перевозки (коммерческие перевозки), а также осуществляющих перемещение лиц, кроме водителя, и (или) материальных объектов автобусами и грузовыми автомобилями без заключения указанных договоров (перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями).

В приказе ни чего не сказано о том, что нужно проводить тех контроль на легковых автомобилях, которые перевозят пассажиров и грузы для собственных нужд. В приказе акцент сделан только на автобусы и грузовики.

Так что в итоге с тех контролем на легковой автомобиль, который перевозит грузы и пассажиров для собственных нужд? Может у кого-то есть практика в этом деле? Сейчас стоит вопрос, организовывать тех контроль или ездить с приказом и спорить с сотрудниками ГИБДД, а потом доказывать свою правоту в суде

28 октября 2021 16:56
Максим

Роман-265, здравствуйте.

Порядок организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств:

4. Контроль проводится в любой промежуток времени, необходимый для определения технического состояния транспортного средства и ограниченный временем въезда транспортного средства на парковку (парковочное место), предназначенную для стоянки транспортного средства по возвращении из рейса и окончании смены водителя транспортного средства (далее - парковка), до выезда транспортного средства с парковки.

Этот пункт говорит о том, что техконтроль проводится на парковке или парковочном месте, про специально оборудованное место речь не идет.

Удачи на дорогах!

28 октября 2021 17:02
Максим

Сергей-972, часть 2 статьи 20 закона "О БДД" не говорит о том, что легковые автомобили, осуществляющие перевозки для собственных нужд, должны проходить технический контроль. Пока что никто из читателей не писал о том, что у ГИБДД были вопросы из-за отсутствия технического контроля у легковых автомобилей, осуществляющих перевозки для собственных нужд организации. Так что никакой практики пока что нет. Если вопросы возникнут по отношению к Вам, прошу написать об этом сюда.

Удачи на дорогах!

22 декабря 2021 04:39
Ната-6

Подскажите пожалуйста по следующему. В организации есть грузовые авто для перевозки грузов для собственных нужд. Есть штатное расписание, но в нем нет должностей контролёрах и специалиста по безопасности. На данные момент контролёр и ответственный назначены приказом и имеют соглашение к трудовому договору о дополнительных обязанностях с доплатой. Этого достаточно? Надо ли вводить должности в штат и оформлять совмещение.

24 декабря 2021 16:59
Максим

Ната-6, нормативные документы при описании процедуры проведения технического контроля указанные Вами вопросы не рассматриваются. В Порядке организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств сказано следующее:

6. Контроль осуществляется работником субъекта транспортной деятельности либо работником сторонней организации или привлекаемым для проведения контроля индивидуальным предпринимателем. Работники или индивидуальные предприниматели, указанные в настоящем пункте, осуществляющие контроль, должны соответствовать профессиональным и квалификационным требованиям, предъявляемым при осуществлении перевозок к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, указанных в абзаце первом пункта 2 статьи 20 Федерального закона "О безопасности дорожного движения", устанавливаемым Минтрансом России в соответствии с пунктом 2 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. N 196-ФЗ "О безопасности дорожного движения", предъявляемым к контролеру технического состояния транспортных средств автомобильного транспорта или контролеру технического состояния транспортных средств городского наземного электрического транспорта.

То есть, техконтроль может быть проведен как работником самой организации, так и работником другой фирмы. Это не сделает результат техконтроля неправильным и не вызовет вопросы ГИБДД.

Если же Ваш вопрос относится, например, к начислению заработной платы или к уплате налогов, то ответ на него лучше поискать в соответствующих областях законодательства.

Удачи на дорогах!

Идет добавление комментария
Добавить комментарий
Правила добавления комментариев