Увеличение времени между частями рабочего дня в новом режиме труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026 года
Добрый день, уважаемый читатель.
Законодательство Российской Федерации в 2026 году устанавливает временные ограничения на нахождение водителей за рулем. Причем режим труда существует не только для водителей коммерческого транспорта, но и для водителей личных грузовиков и автобусов. Однако данная статья в первую очередь предназначена именно для коммерческих водителей.
С 1 сентября 2026 года вводится новый нормативный документ - Приказ Минтранса России от 14.04.2026 N160 "Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей", который придет на смену существующему Приказу Минтранса России от 16.10.2020 N424 "Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей".
При этом важно понимать, что не смотря на то, что с 1 сентября вводится абсолютно новый документ, по своему содержанию он во многом повторяет старый. Так что большая часть требований к водителям с 1 сентября не изменится. Однако есть несколько важных моментов, на которые следует обратить внимание. Именно о них речь пойдет в этой и следующей статьях серии "Новый режим труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026 года".
Содержание статьи:
- Информация о нормативном документе
- Водители, на которых не действует новый режим труда и отдыха
- Привлечение представительного органа работников при утверждении графиков работы водителей
- Увеличение времени между частями рабочего дня
Информация о нормативном документе
2026.08.06 Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 14.04.2026 №160 "Об установлении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" опубликован на официальном интернет-портале правовой информации 18 мая 2026 года.
Документ вступает в силу 1 сентября 2026 года.
Водители, на которых не действует новый режим труда и отдыха
В первую очередь сравним пункт 1 старого приказа и пункта 2 нового. Именно в них приводится перечень водителей, на которых требования режима труда и отдыха не распространяются:
1. Настоящий документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, и водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно (далее - водители), за исключением водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, водителей, занятых на международных перевозках, водителей, осуществляющих перевозки в пределах границ территории предприятия, не выезжающих на дороги общего пользования, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, водителей автомобилей органа, осуществляющего специальные функции в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.
2. Особенности не распространяются на водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, водителей, осуществляющих международные автомобильные перевозки, водителей, осуществляющих перевозки в пределах границ территории предприятия, не выезжающих на автомобильные дороги общего пользования, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей, включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей скорой медицинской помощи, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей автомобилей органа государственной власти, осуществляющего специальные функции в сфере обеспечения федеральной фельдъегерской связи, водителей автомобилей организации специальной почтовой связи, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.
До 1 сентября 2026 года режим труда и отдыха не действует на водителей:
- служебных легковых автомобилей органов государственной власти и органов местного самоуправления;
- занятых на международных перевозках;
- автомобилей, работающие на территории предприятия без выезда на дороги общего пользования;
- легковых автомобилей ведомственной охраны;
- пожарных и аварийно-спасательных автомобилей;
- автомобилей органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность;
- автомобилей Государственной фельдъегерской службы РФ;
- военных автомобилей.
С 1 сентября 2026 года в перечень исключений будут добавлены водители:
- автомобилей скорой медицинской помощи;
- автомобилей организации специальной почтовой связи.
То есть, при работе указанных водителей нормативы по времени труда и отдыха перестанут быть обязательными. К сожалению, это может привести к тому, что графики работы указанных водителей станут более выматывающими.
Привлечение представительного органа работников при утверждении графиков работы водителей
Следующее рассматриваемое изменение связано с привлечением представительного органа работников при утверждении графиков работы водителей. Суть самого этого органа заключается в том, что водители могут выбрать своего представителя или представителей, которые могут отстаивать интересы водителей при утверждении документов, устанавливающих особенности работы водителей.
В старом приказе использовался пункт 3 следующего содержания:
3. В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, при принятии локальных нормативных актов работодателя, содержащих нормы трудового права (далее - локальный нормативный акт работодателя), утверждении графиков сменности, учитывается мнение представительного органа работников (при наличии такого представительного органа), а в случаях, предусмотренных коллективным договором и (или) соглашениями, принятие локального нормативного акта работодателя осуществляется по согласованию с представительным органом работников.
В новом приказе этот обобщенный пункт исключен, однако упоминание представительного органа появилось в других пунктах документа:
В случае если по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, работодателями вводится суммированный учет рабочего времени для водителей с продолжительностью учетного периода 1 месяц. Продолжительность учетного периода для водителей может быть увеличена работодателем до 3 месяцев с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с учетом мнения иного представителя (представительного органа) работников.
Водителям, работающим на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с учетом мнения иного представителя (представительного органа) работников.
5. Рабочий день (смена) с согласия водителя может быть разделен работодателем на части на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.
13. В рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включаются:
- подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;
- время проведения обязательных предсменных (предрейсовых), послесменных (послерейсовых) медицинских осмотров, медицинских осмотров в течение рабочего дня (смены) (далее - медицинские осмотры), а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;
...
- иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии - с учетом мнения иного представителя (представительного органа) работников.
Продолжительность времени, указанного в абзацах втором и третьем настоящего пункта, устанавливается работодателем с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии - с учетом мнения иного представителя (представительного органа) работников.
Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается. За указанное время выплачивается дополнительное вознаграждение, размер которого определяется коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с учетом мнения иного представителя (представительного органа) работников.
Таким образом, с 1 сентября 2026 года в нормативном документе явно прописан перечень случаев утверждения документов организации, при которых должно учитываться мнение представительного органа работников:
- увеличение учетного периода до 3-х месяцев;
- увеличение продолжительности смены до 12 часов при регулярных перевозках в городском или пригородном сообщении;
- разделение рабочего дня на части (только по согласованию с профсоюзной организацией);
- утверждение продолжительности времени перед выездом на линию и после возвращения с линии;
- утверждение продолжительности времени на обязательные медосмотры;
- утверждение продолжительности иного времени, включаемого в рабочее;
- утверждения вознаграждения за нахождение водителя в составе экипажа без управления автомобилем.
Увеличение времени между частями рабочего дня
Рассмотрим новый абзац, который появился в пункте 5 нормативного документа:
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы.
Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 5 часов после начала работы.
Допускается устанавливать перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) водителя непосредственно после перерыва для отдыха и питания в соответствии с пунктом 15 Особенностей, в случае если такой перерыв был предоставлен водителю не позднее 5 часов после начала рабочего дня (смены).
Для начала напомню, что время перерыва между частями смены составляет не более 3 часов при пассажирских перевозках в городском и пригородном сообщении, и не более 5 часов для остальных водителей. А время обеда составляет от 30 минут до 2-х часов.
Что касается нововведения, то оно состоит в следующем. До 1 сентября перерыв между частями смены назначался не позже, чем через 5 часов после начала работы. С 1 сентября этот перерыв может начаться после обеденного перерыва, который начался не позже, чем через 5 часов после начала работы. То есть, фактически с 1 сентября 2026 года перерыв между частями рабочего дня может начаться через 7 часов после начала работы (если время обеденного перерыва составляет 2 часа).
На практике же речь в первую идет только о терминологии. Ведь при присоединении перерыва между сменами к обеденному перерыву водитель все равно уходит на отдых через 5 часов после начала рабочего дня.
В заключение хочу напомнить, что в данной статье рассмотрена первая часть изменений режима труда и отдыха, которые начнут действовать с 1 сентября 2026 года. Так что не пропустите следующую статью серии "Новый режим труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026 года".
Кроме того, напомню, что на ПДД Мастер опубликована подробная статья, посвященная режиму труда и отдыха водителей:
Удачи на дорогах!
Увеличение времени между частями рабочего дня в новом режиме труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026 года
Особенности режима труда водителей с 1 июля 2017 года
Отмена нормативов рабочего времени для автомобилей медицинской помощи с 19 ноября 2019 года
Новый режим труда и отдыха водителей с 1 января 2021 года
Режим труда и отдыха для водителей-предпринимателей с 1 сентября 2022 года
Изменения режима труда и отдыха водителей с 1 марта 2023 года
Режим труда для самозанятых водителей такси в 2026 году
